商船首先考虑的是成本,而战舰考虑的是战斗力。
你让那些贸易公司,购入一艘战斗力爆表,但是却装不了几吨货物的商船,这公司分分钟得破产!
其实哪怕不是在大乾海军,哪怕是在西班牙。葡萄牙乃至英格兰,他们也是开始建造越来越多的专业战舰,哪怕他们的专业战舰都还是风帆木制战舰,但是战斗力也是远超那些武装商船的。
这是当代世界海军发展的大趋势,不管是在技术更加先进,已经可以建造蒸汽钢铁舰的大乾,还是在技术上依旧原地踏步的欧洲各国都是如此。
值得重点说明的是,当代欧洲各国所开始建造的专业战舰,基本上都是清一色大乾船型,而不是传统的克拉船,也不是盖伦船。
没办法,唐船一开始,就是王室理工学院的那群人专门为了海军战舰而研发的,是后来才改为商船,它的骨子里就是专门为了海战而生的。
当代的唐船船型,其船体设计基本上已经是达到了风帆木制战舰的成熟期了,欧洲各国的海军人士也不傻,人家一眼就能够看的出来好坏。
所以最开始是葡萄牙人,然后是西班牙人,再过来是英格兰等其他国家,开始一窝蜂的建造唐船战舰了。
不仅仅是战舰,就连唐船的商船他们也是直接仿制。
这让大乾商部下属的专利局是相当的不满,认为这些土著丝毫都没有专利意识,肆无忌惮的侵犯大乾企业的专利。
当年还对葡萄牙人在马六甲的造船厂进行了诉讼,获得胜诉后,广州府法院特地给葡萄牙人位于马六甲的造船厂挤区了天价罚单!
可惜没啥用!
想要在全球范围内保护大乾个人以及企业的专利,任重而道远啊!
的区别越来越大,这也是使得了最近几年,哪怕是任务繁重,但是大乾海军也是不得不频繁专门抽调战舰给商船队护航。
同时也是尽可能的让那些海外贸易公司组团出海,避免单船出海贸易。
这些武装商船都拥有一定的自保实力,成群结队出海的话,只要不遇上西班牙等几个国家的海军主力战舰就不会出现什么问题。
但是如果落单了的话,别说是遇上敌国的海军战舰了,就算是遇上普通的海盗也是很容易阴沟里翻船,这些年出海了遇上海盗或者大乾海军无法逃脱的,很多都是单船出海,或者是只有两三艘船只的小船队。
但是,大乾王朝鼓励贸易公司成群结队出海进行贸易,那么也会造成目标大,从而吸引更多大乾海军或者是海盗们的注意。
难保他们不会集结主力舰队进行拦截,这种事之前可是发生过的,葡萄牙人就是多次组织舰队拦截大乾前往印度洋的商船队,对一些十多艘甚至二十多艘商船的舰队都敢下手。
这种情况下,大乾海军也是不得不专门抽调出军舰进行护航了。
因此,这两年在印度洋也是形成了比较独特的大乾商船队,其特征就是规模大,有军舰护航。
这不结队自保,不护航不行啊,这年头出海的商船,每一艘都是装载着众多货物的,而这些货物的价值,往往比他们的商船还要更高。
每损失一艘商船,往往就会造成数十万元的损失。
刘文江所在的蔚蓝公司的这艘水蓝号就是如此,一艘水蓝号,其船体再加上蒸汽机、风帆以及附带的舰炮等武装、就已经是达到了昂贵无比的十五万元。
但是水蓝号自身的价值,依旧不如它装载的货物。
水蓝号上除了有丝绸、瓷器以及香水这三大件对欧洲贸易的货物外,还有其他众多大乾生产的各种出口类工业产品,比如说板甲,刀剑这些传统出口用的军事装备,还有茶砖这种最近几年欧洲开逐渐兴起的饮料。
其中也少不了大乾工业革命的代表性货物,那就是呢绒以及布匹。
还有镜子、绣花针等各种乱七八糟的东西。
水蓝号上不仅仅有来自国内的各类商品,此外还在有航行的途中从南洋采购的香料以及印度地区的部分特产。
各种货物装了满满的一船。
不过从南洋和印度采购的各种特产,都不怎么值钱,之所以带上,那是因为水蓝号在印度市场已经是出售了部分的货物,但是跑船嘛,那是绝对不能跑空船的,所以又是在当地收购了部分当地的特产带去南非城,卖给那些欧洲人。
而这一船货物里,来自国内的工业产品占据了大多数,但是这些来自国内的货物,如果是在国内采购的话,顶多也就十来万。
然而这些大乾商品,如果是运到印度投放,价值直接翻倍,至少也是可以让蔚蓝贸易公司回笼至少三十万元。
如果是运到西亚,卖给奥斯曼大乾的商人,这个价格还能继续往上加将近十万。
如果是运到南非城,卖给那些欧洲人的话,那么蔚蓝贸易公司可以卖出五六十万以上,行情好的话,甚至可以卖出七八十万呢。
仅仅是这些国内的货物,如果运到南非出售,就可以让蔚蓝贸易公司获得至少五倍以上的毛利,此外商船在返航的时候,肯定还是会带上各种欧洲、非洲、印度等地区的特产,这些货物虽然运到国内的利润不算很高,但至少也是翻倍的。
这一来一回,单单是水蓝号,就足以给蔚蓝贸易公司带来至少五十万,甚至是六七十万元的毛利。
虽然所需的时间非常漫长,但是依旧称得上是暴力!
而正是这种暴力,刺激着大乾王朝的一百多家海外贸易公司,争先恐后的前往印度,前往南非城,也让他们有胆子给哪怕只是刘文江这样的普通员工,就开出数十元的月薪。
实际上,如果是早几年的话,印度洋航线以及欧洲航线的利润更高,因为那个时候都是被葡萄牙人给垄断了,早两年战争时期,大乾西洋贸易公司依旧是垄断者西洋贸易权,所以利润非常的惊人,动不动就是十几倍利润的。
不过自从放开西洋贸易权后,国内一百多家贸易公司一股脑的涌向印度和非洲,这种情况下不可避免会摊薄海外贸易的利润。
然而哪怕是摊薄后的利润,依旧是非常惊人。
国内市场上,连接走高的海外贸易公司的股价就是最明显的例子,短短两三年,很多贸易公司的股价都是直接翻倍增长,哪怕是被剥夺了西洋贸易垄断权大乾西洋贸易公司,也是在重新上市后股价是一天比一天高。
只是,这种暴利的背后,不可避免的是众多的航海事故,这年头驾驶着几百吨的船只漂洋过海,那风险可不是一般的大。
刘文江为什么能够拿数十元的薪水?
那是因为他这是用命在赚钱!
每年都是有众多的船只出海后,就是回不来了!
不过随着国内造船技术的发展,航海的风险定然会进一步降低,不过到那个时候,海外贸易的利润肯定也是没有这么高了。
对于海外贸易来说,风险和利润是成正比的。
风险越高,利润越高,风险越低,相对的利润也会越低。
刘文江算是运气好的,一路出海大半年,顺风顺水,没有遇到风暴,也没有遇到获得不耐烦的土著,也没有遇到海盗或者是其他国家海军的拦截。
一路顺风顺水的跑到了马达城,而他随同船队在这里休整了五天后,也是再一次出发,准备跨越最后一段航程前往南非城。
书本网