在和田还有一件事情是子慕关心的，那就是在阔什拉什的人工湖工程的实施情况，子慕不知道何琪他们到了没有？
“何总，上次给你说的在阔什拉什修人工湖的事情，你们的人到了没有？”
“到了，现在正式工作呢？”
“好，我过去。”
子慕瞬移到了离阔什拉什不远的地方，才开始驾驶汽车过去。
谁知他弄错了。
当他到达G580国道504公里处的阔什拉什时，登上沙丘远眺，根本就看不到河流的影子。
找了个当地人问，才知道和田河距国道还有五公里的样子，这哪能看的到？
他只能开着车，缓缓地在沙地上缓缓往前挪进。
不过还好，费了九牛二虎之力，他总算是到了河边，也看到了远处施工的帐篷。
经过今年春天的植树造林，从和田到阔什拉什的玉龙喀什河和喀拉喀什河的两岸已经形成了宽五公里的绿化带，再往前走就没有了。
源自喀喇昆仑山的喀拉喀什河与源自昆仑山的玉龙喀什河，在此相汇。
由此和田河腾空出世，一路向北穿越塔克拉玛干沙漠西缘，直至肖夹克汇入塔里木河，全长319公里。
子慕之所以要在这儿建立一座人工湖，就是想为下一步治理塔克拉玛干沙漠做准备。
这个湖，以他的想象修的应该很大，方园争取能达到百十公里，而且要足够的深。
目的无他，丰水时蓄水防洪，干旱时放水抗旱，其实就是一个水库。
和田河距国道既然还有五公里，那这五公里就是这个人工湖的岸了，不过还是要修保护堤，不敢决口了破坏了国道。
以这个地方为边，然后画一个半径为五十公里的圆，就这样开挖吧。
反正工程足够大，这段时间何琪他们的施工，也没有超出这个范围。
看着一车车沙子被挖出来，运送到远方，子慕都有点儿心烦。
老天就是这样考验人类的，南海是要花巨资挖沙造岛，新疆也是在挖沙，但是目标却相反，是在造湖，你说好笑不好笑，笑的起来吗？
和何琪聊了一会儿，子慕拿出自己带的东西，慰问了施工队伍，便开着车出去了。
子慕没有走过这一段，他想继续往前走，看看这条沙漠公路到底是怎么一回事。
阿拉尔至和田公路是新疆第二条纵穿塔克拉玛干沙漠的二级公路，是古丝绸之路上的龟兹于阗道。
沙漠路段起于阿拉尔市南口镇，终于和田市玉龙喀什镇，全长424.70公里。
阿和沙漠公路的建成通车，形成了新疆又一纵穿南北的战略大通道，是南疆地区综合运输体系主干线。
沿着公路行驶了约45公里到达红白山检查站、
这个地方因两侧基岩红白分明而得名。
此地，唐代称神山，吐蕃统治时称薪山，宋代称通圣山。
维吾尔语意为坟山，相传北宋时期喀喇汗王朝与于阗进行宗教战争，一名叫玛尔江汗的妇女殉教葬身于此。
再往前走的时候，在路边发现了一个赫定水塘，说是瑞典探险家斯文赫定曾在此取水救命。
1895年2月，瑞典探险家斯文·赫定来到麦盖提县的拉吉里克村。
他在这里张罗起由3个维族向导组成的探险队，带了大批的辎重和活禽，计划穿越塔克拉玛干沙漠。
由于向导的失误，10天的行程只带了2天的饮水——这无疑是致命的，随即一位向导和所带的骆驼及活禽相继因缺水而死去。
就在赫定认为必死无疑的绝望之时，他在此地找到了救命的水塘——这就是赫定水塘的来历。
子慕不知道搞这个的意义何在，是对赫定盗挖文物的纪念，还是欢迎他再来，心里有点儿不屑。
这段沙漠公路最让子慕感动的就是规模巨大、震撼人心的固沙草方格，堪称人文奇观。
如此规模庞大随沙丘起伏的草方格，子慕他们在和田也在做着，他知道其中的艰苦和无奈。
这条公路能做到这样，甚为不易。
再往前走，就是塔河源了，有成片的胡杨林，穿过胡杨林可以到达塔里木河畔。
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