国内市场上的皮卡80年代的时候外国牌子比较多,而自从86年中兴研发制造出中国第一辆自主知识产权的皮卡之后,轿车市场是外国品牌独霸,而皮卡市场国产却独树一帜。所以现在市面上看到的皮卡基本上都是国产的,很少看到外国的牌子。
孙长峰这边买的皮卡牌子主打两个,一个是中兴老虎,另外一个就是长城迪尔。相对于白色的中兴老虎,深绿色的长城迪尔看上去更加的舒服。
“这个怎么卖?”杨东旭也没掩饰什么,直接指着长城迪尔开口问道。
杨爸也感觉长城迪尔颜色很不错,至少很耐脏,要是弄个白色的回去偶尔跑跑泥路的话车身肯定不好看。
“去年刚出的车型,你要是买的话算15万,包括税收和牌子。”孙长峰也十分爽快的说道。
“能开一下吗?”杨东旭开口问道。
“没问题,你们谁来开?”孙长峰点了点头。
“以后我爸开车,让他来吧。”杨东旭笑着看着自己老爸说道。
“这个能行吗?”杨爸有些紧张的搓着手,虽然买车十分兴奋,可真的要上车开了,他免不了还是有些紧张的。
“有什么不能行的,记住别紧张就行。我坐在副驾驶位置上陪你。”李继文开口说道。
有教练陪着杨爸瞬间就有了信心,小妹丹丹也想做进车里尝稀奇,小叔已经坐进车里了,杨东旭就没再上去凑热闹。孙长峰叫了一个店员上车陪着,瞬间指指试驾的路。自己留下和杨东旭以及他小姥爷有一搭没一搭的聊着。
“不是说你这边专卖皮卡吗,我怎么看着有一半多都是轿车?”杨东旭看着店里店外停的车不禁开口问道。
“还不是政策给闹的。”孙长峰有些无奈的说道。
原来皮卡刚兴起的时候的确很火,长兴生产厂门口甚至经常出现彻夜排队的盛况。那个时候国家鼓励汽车企业的发展,对皮卡也没有限制。皮卡具备轿车的舒适性,又兼备卡车拉货的能力,同时还能面对多种路况,亦轿亦卡的性能让他很快成为了汽车市场的宠儿。
在80年代末,‘永久’、‘凤凰’、‘飞鸽’自行车遍地的时候,偶尔驶过红旗轿车里面做的都是官员。那个年代能有一辆皮卡绝对是老板级别的。可到了90年代之后火爆的皮卡转眼就成了汽车市场的弃儿。
尤其是去年,也就是94年,新的《汽车工业产业政策》出台之后,并没有把皮卡列入扶持政策中。非但没有列入不给政策支持,而且还把皮卡划入可卡车行列,很多城市里面对皮卡全面限行。
种种不利因素的影响下,皮卡慢慢的被认知为不上档次,甚至被很多人认为是‘农夫车’和‘工具车’,难等大雅之堂。于是中国皮卡无奈走向了实干派,拉货成了购买皮卡的唯一需求,载重能力也成了购置皮卡的重要标准。皮卡渐渐成为小众车被边缘化。
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