周不器扯了扯嘴角。
他虽然对汽车产业不太懂,可是对汽车还是有一些基本的认识。国内那些所谓的新能源汽车,都是油电混动的。
打着电车的名义蹭着新能源的绿牌,然后以油车的工业制造为主。
其实也不仅是国内了,大部分的传统车企都在做这一类的尝试,很重要的一个原因就是生产简单,可以把传统的燃油车技术很顺滑地应用到新能源车上来,可以继续采用过去的整个车身的油控系统,而不必去开发电控系统。
大体的技术逻辑,就是跟互联网对接的系统都是面向用户的界面系统,都不是实时系统。比如微软的Wdows系统,谷歌安卓系统,苹果的iOS系统等等,之所以对用户友好、使用方便,其实是经过了一系列的从底层硬件到顶层界面的传输。
而这种一层层的递进式信号传输,必然会存在延迟性。
对汽车来说很不合适。
要是一脚刹车踩上去,却存在着延迟……这就非常危险。
所以传统的燃油车里使用的车控系统,都是嵌入式的,都是实时系统。可这类系统的交互性很差,对用户来说使用起来很不友好。
就像Lux系统似的,这就是实时性的,这系统使用起来非常方便、流畅迅捷,比Wdows舒服多了。
可是,人机交互太差了。
Wdows系统虽然实时性较差,但使用方便,交互做得很好,用户使用的门槛很低,才能更好地跟互联网去对接。
“互联网+汽车”要解决的技术问题,首先就是要把这种人机交互的友好性和嵌入式的实时性给结合起来。
到了2014年特斯拉公开了一些电控系统的专利,给出了一些方向上的思考,解决了很多困扰性的难题,这才算是把纯电车的产业给带动起来,各种生产纯电车的企业就雨后春笋般地出现了。
周不器知道这些事,但他对汽车行业兴趣不大。
主要是水平不够。
他就知道一点皮毛,实在不好瞎指挥。
这和做手机还不一样。
手机做不好,大不了就坏掉了,无非是被消费者骂一通;汽车做不好,在路上出了事故,那就是草菅人命。
沈南朋是个投资家,是另一种思路,说道:“我们国家为了推广新能源汽车产业的发展,已经提供了财政补贴、免征购置税等措施。而且,年初的时候又有了新的决议。”
“是吗?”
周不器兴趣不大。
沈南朋道:“国家发展改革委员会发布了《新能源汽车推广应用推进方案》,明确提出到2015年,新能源汽车年销售量达到50万辆以上的目标。政府还继续加大对新能源汽车的政策支持力度,进一步完善财政补贴和免征购置税等政策。这可是市场和政策的双重大趋势。”
周不器点了点头,“的确,过去的燃油车国内没有跟上,发展得很落后。可是在新能源汽车领域里,国内完全可以跟海外汽车大厂同时起步。汽车工业是第一大工业,凡是经济大国,都一定是汽车制造大国。眼下推出这个方案,会有重大的指导性意义。”
沈南朋笑着说:“所以还是那句话,你不参与进来?”
“自动驾驶?”周不器瞟他一眼,摇了摇头,“紫微星肯定会做自动驾驶,可这都太遥远了。对新能源汽车产业来说,当下是想办法把车给造出来,把车给造好!而不是拿些燃油车的技术去做新能源车,然后去骗补贴。”
沈南朋道:“既要展望未来,也要关注当下。自动驾驶是未来,那汽车制造就是当下,现在的新能源汽车有一个最棘手的问题难以克服。”
“哦?”
“电池。”
“咦?”
这一下,周不器就感兴趣了。
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